CHASSIS
Le chassis est constitué d’éléments
en acier assemblés par soudure électrique.
Ce principe de fabrication bien qu’étant
plus onéreux, permet d’obtenir une
résistance
supérieure, donc une utilisation plus
diversifiée
de votre remorque. Par exemple vous pouvez utiliser
le plateau seul, sans les cotés, pour
transporter des éléments volumineux,
des motos ou des vélos; ce principe de
fabrication ne nécessitant pas l’usage
des ridelles.
Chacune des pièces est étudiée
pour un usage pratique avec le moins d’inconvénients
possible pour l’utilisateur: Par exemple
la traverse avant et arrière ont un profil
permettant d’encastrer le plancher pour éviter
l’accrochage lors du chargement des marchandises.
Après l’assemblage par soudure, le chassis
est galvanisé à chaud, (trempage dans
un bain de zinc en fusion à 650° ) donnant
une protection maximum à cet élément
vital et extrêmement sollicité.
PROTECTIONS LATERALES
Deux protections: Une fixée à droite
et une fixée à gauche du chassis.
Elles sont constituées d'un tube de diamètre
30 mm, et d'épaisseur 3.2 mm cintré et
soudé sur deux platines.
L’ensemble
est galvanisé à chaud. Cette pièce
permet d’obtenir une protection efficace
du garde-boue, du chassis, de la roue et de l’essieu
en cas de choc dans le sens de la marche.
ESSIEUX
Les essieux ont une force supérieure
au PTAC des remorques.
Le corps d’essieu
est galvanisé à chaud,
les bras de suspension sont en acier plein. Les
moyeux sont équipés de roulements
cartouche.
Et pour les cas de transport de matériel
fragile, des supports pour recevoir des amortisseurs
sont
prévus. Tous les éléments
ont été requis
pour avoir une qualité maximum.
SIGNALISATION
Désormais
nos remorques peuvent être équipées
de la signalisation «HORSHOK». Les
feux sont placés de manière plus
visible sur des supports en acier galvanisé d’épaisseur
2 mm (ce qui les rend moins vulnérables
que dans la traverse inférieure arrière
du chassis, surtout lors de la manoeuvre de
basculement).
RIDELLES
Les ridelles sont constituées d’une
armature en tube carré de 40 x 40 épaisseur
2mm, galvanisée à chaud après
soudure, sur laquelle est fixé le panneau
de ridelle en tôle galvanisée d’épaisseur
12/10. L’ensemble ayant une
très grande rigidité, s’emboite
simplement sur le chassis.
PLANCHER
Le plancher en contreplaqué marine
est fixé sur
le chassis, celui-ci permet une meilleur répartition
des charges.
Moins bruyant et moins lourd que de
la tôle pour une résistance égale,
il lui est même supérieur dans certains
cas d’utilisation.
En cas d’avarie
il est plus aisé à changer.
HAYONS
Les
hayons avant et arrière sont doublés
par 2 panneaux assemblés en acier galvanisé d'épaisseur
12/10. L’ensemble est articulé sur
des charnières avec des axes de 12 mm,
leur assurant une grande résistance pour
le chargement. Le maintien en position fermé est
assuré par
des fermetures à ressort, cadenassables,
et de manipulation aisée.
TIMON
Le timon est constitué de
deux bras en acier d'épaisseur
2.5 mm plié en forme de C de façon
progressive pour assurer une très grande
résistance.
Ces pièces étant galvanisées à chaud,
les dimensions de ces bras (52 mm x 70mm- 95
mm ou 52 mm x 90-110 mm) permettent un usage
bien au delà des
PTAC donnés. Ces ensembles sont articulés
par deux axes sur le chassis et le verrouillage
est assuré par deux fermetures, plus deux
goupilles.
Positionnez le curseur de la souris sur les zones blanches
pour découvrir les caractéristiques techniques
de la série Mil S
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